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带离合踏板的汽车离合原理！ 一头是变速箱的轴承，上面有个离合片，这个离合片在压盘和发动机飞轮之间！     压盘的结构是有花键，花键相当于杠杆原理中的撬杠，萨克斯离合器片，   你踩离合的时候就会有相应的零件挤压花键，然后压盘会不再对离合施加压力，这样离合片不接触飞轮，成功分离发动机与变速箱的转动力！！        打个比方，你在杠杆下放个支撑，然后撬动石头，萨克斯离合器片批发，当你往下压杠杆时，石头是不是就撬起来了？石头脱离了地面就相当于离合片脱离了发动机的飞轮！

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近几年拉式离合器容易出现发抖的问题，究竟是为什么？以下是主机厂的说明：德龙X3000黄金版搭载潍柴500马力或者550马力，大输出扭矩2450Nm，采用法士特12JSDX240TA等变速箱，汉德小速比后桥(2.846)，大马力小速比会比较省油，这充分体现了厂家追求多拉多跑省油的造车理念，但是我们都知道，车的速比跟杠杆是一个概念，速比越小，车起步时需要发动机扭矩就越大，而这加大的扭矩又必须靠离合器来传递，所以离合器的工作越来越接近甚至超出极限了，然后出现发抖的情况。离合器厂向大家普及一下，离合器发抖的根本原因就是离合器片跟压盘出现打滑的情况，而打滑主要是以下三个原因导致①压紧力不够②接触面积不够大③摩擦系数不够大。接下来说一下怎么解决①坚持一档起步(土豪随意)②使用大压紧力的压盘③检查并确保飞轮跟压盘面的平面度④使用减震跟摩擦性能好的离合器片⑤尽量缩短半联动时间 望悉知 谨记！

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